全球港口拥堵状况

当前全球港口的拥堵状况依然严峻，影响了全球供应链的稳定运行。

亚洲港口拥堵状况

亚洲港口，尤其是新加坡、巴生港、宁波和上海港，船舶周转延误长达3至6天。其中，新加坡港的堆场密度达到80%，韩国最大港口釜山港的堆场密度更高，达到85%。此外，中国主要港口如宁波、深圳和香港等也面临着堆场和泊位拥堵的压力。

北美港口拥堵状况

在北美地区，进出口货物大幅度增加，导致船舶和集装箱供不应求，运价飞涨。特别是在美国的洛杉矶港和长滩港，由于疫情导致的劳动力紧缺，港口作业效率跟不上旺盛的进货需求，从而导致了港口的拥堵。截至7月11日，长滩港有28723个集装箱停泊9天或更长时间。

欧洲港口拥堵状况

欧洲港口的拥堵情况同样严重。例如，鹿特丹港在6月份告急，积压情况日益严重，大量空集装箱也无法及时投入再使用。此外，德国码头工人从7月14日开始长达48小时的罢工活动，也对港口运营造成了影响。

中东港口拥堵状况

中东地区的港口也受到了延误的影响。例如，杰贝阿里港的延误时间为3至4天，达曼港的延误时间为4至6天。

红海港口拥堵状况

红海危机在不断升级，胡塞武装也不太可能停止在红海对船舶的攻击。因此，业内人士分析认为，短期内，港口延误拥堵现象很难好转。

综上所述，全球多个港口正在经历拥堵和船期延误的问题，这主要是由于疫情防控措施、恶劣天气、需求上涨、罢工事件频发和劳动力供应不足等因素造成的。这些因素导致船舶时效大幅降低、集装箱一箱难求，供需失去平衡，从而引发了港口拥堵的现象。